POR Bibiano Moreno Montes de Oca
Las ciudades de Colima y de Villa de Álvarez conforman la zona conurbada más poblada de nuestra entidad, con unos 300 mil habitantes. En suma, Colima o VA son ciudades medias que rebasan ampliamente los 100 mil habitantes cada una, pero tampoco es la gran cosa si la comparamos con la zona conurbada que tiene como su eje central a la ciudad de Guadalajara, la capital del vecino estado de Jalisco, donde convergen también las cabeceras municipales de Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá y Tlajomulco, que suman una población de más de los 5 millones de almas.
El gran problema de las grandes concentraciones de población genera también un impresionante movimiento de transporte urbano con la gente que se dirige a su trabajo, a la escuela o a su vivienda, ya sea en su propio auto, en taxi o en el democrático camión de servicio público. El gran problema, por tanto, es el enorme movimiento vial en el que se transportan millones de personas diariamente, por lo que las autoridades de este tipo de zonas metropolitanas no se pueden dar el lujo de tener un servicio de transporte público deficiente, inoperante, de pésima calidad y, encima, caro.
Al contrario, las zonas metropolitanas tienen un buen servicio de transporte público precisamente porque hay una tremenda demanda, principalmente en los camiones, por ser el más solicitado de la población. Así, tanto en Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, el servicio se ha mejorado con líneas del Metro, trolebuses y hasta tranvías, que no son caros y recorren grandes distancias, de tal suerte que el transporte público es ágil y dinámico: a cada rato pasan las rutas que uno requiere para ir a la oficina, la escuela o el hogar.
La gran ventaja de ciudades medias como Colima es que las distancias no son tan grandes, con la desventaja de que el servicio de transporte urbano (camiones) es el peor del mundo. A excepción de algunas regiones de África, donde el camión debe pasar cada 24 horas, si es que antes no se tragó al chofer un cabrón león hambriento, a la zona conurbada Colima-VA no le gana nadie en el peor de todos los servicios de transporte urbano. Cierto: no se tardan 24 horas, pero hay rutas en las que sí se pueden llegar a contar horas sin que aparezca una que esté considerada como poco productiva.
Es cierto que hay algunas rutas mejores que otras, pero el que se encarga de la programación de los horarios de las rutas es el peor enemigo de los trabajadores. Así, aunque en las horas-pico meten más camiones en ciertas rutas, en otros horarios le importa madre al programador, pues manda sus camiones cuando se le pega la gana, no cuando se necesitan.
Veamos algunos ejemplos: por las mañanas, cuando mucha gente de la zona oriente de Colima se traslada al centro o hacia el este, la ruta 24 pasa a la media hora o hasta a los 45 minutos, mientras que en ese mismo lapso aparece dos veces la ruta 5. O sea: el promedio es de dos a uno en esas dos rutas que llevan a sus respectivos compromisos a un importante sector de la población. ¿Qué criterio se maneja para programar así esas dos rutas? Misterio.
Pero en esta triste historia la ruta 5 se lleva las palmas en deficiente y en ser tal vez una de las peores. Mire usted: hace poco esperé, pasadas las 10 de la mañana, unos 45 minutos la ruta 5 en el paradero que se encuentra por la colonia Placetas Estadio, cerca de la Manuel M. Diéguez. Desesperado porque tenía que llegar a la colonia Infonavit-La Estancia, decidí irme caminando hacia el centro, hasta que llegué afuera de Elektra de Gildardo Gómez esquina con 5 de Mayo, donde esperaría la ruta 4 o la 5, la que llegara primero.
Debo haber tardado cerca de media hora de caminar desde Placetas Estadio al centro. Bueno, por lo menos otra media hora tardé en esperar, hasta que apareció el de la ruta 5, el mismo que estuve esperando al principio y que nunca apareció. Así, si sumamos dos medias horas y otros 45 minutos, tenemos que el camión tardó en pasar ¡una hora con 45 minutos! Si hubiera estado frente a un cine y alguien entrara a ver una película, se hubiera divertido de lo lindo y, al salir, se daría cuenta que yo aún seguía ahí. Sí, casi dos pinches horas de esperar el camión, contando la caminata –y la cansada— que me aventé por culpa de tan pésimo servicio de transporte en Colima.
La ruta 4 de transporte público no se queda atrás en ser un desastre. Mi hijo menor tenía que trasladarse desde el centro (afuera de la entrada a la cochera de Coppel Madero) hasta La Estancia para que le aplicaran la segunda dosis de la vacuna contra el Covid-19. Llegó poco después de las 2 de la tarde a esperar la ruta 4 o la que va a Cardona, la que llegara primero. Bueno, eran las 5 de la tarde y ninguno de los dos había pasado aún, por lo que decidió irse caminando para alcanzar a abordar un taxi… ¡que se encontró a la altura del Conalep! Obvio: de regreso mejor se vino a pie hasta el centro de la ciudad.
Este problema no es de ahora, sino desde hace mucho tiempo, aunque hoy la situación está peor porque parece que no tenemos un gobierno estatal, por conducto de la Secretaría de Movilidad, que meta orden en el desmadre. El aún titular, Rafael Martínez Brun, ha tomado el cargo como simple pasatiempo, pues en los hechos no ha hecho absolutamente nada. Pese a todo, los empresarios del transporte urbano ya se frotan las manos porque esperan que les autoricen un aumento en las tarifas, como si con el terrible servicio que dan se lo merecieran.
*Columna publicada el 15 de octubre de 2021.