POR Bibiano Moreno Montes de Oca
Un escándalo de corrupción en el que, hasta ahora, están implicados funcionarios mexicanos de la Presidencia de la República, la Policía Federal y de los gobiernos estatales de Sinaloa y Sonora, se dio a conocer el pasado 14 del presente mes en la prensa nacional, todo ello relacionado con el mantenimiento, supervisión y reparación de aeronaves oficiales.
Aunque se ignora si la actuación de los funcionarios corruptos se circunscribe exclusivamente a la empresa Biz Jet Internacional Sales & Support o si abarca a otras de mantenimiento aeronáutico, es importante hacer notar que tampoco se ha esclarecido el alcance de las relaciones con el gobierno federal, dado que apenas hace días se divulgó que también estuvo contratada para atender a la flota aérea de la Procuraduría General de la República (PGR).
Si bien cualquier caso de corrupción ya de suyo es grave, más lo es cuando están implicados riesgos para la vida humana por la vinculación con la seguridad de las aeronaves; por tanto, es necesario saber si estas irregularidades también tienen relación con actos de negligencia.
No se debe olvidar que en el año de 2008 la corrupción estuvo presente en las causas de accidentes del avión de la Secretaría de Gobernación que cayó en la capital del país, causando la muerte de doce personas; entre ellas, por cierto, la del propio titular de la Segob, Juan Camilo Mouriño Terrazo, y la del subprocurador de la PGR, José Luis Santiago Vasconcelos.
Por lo que se refiere a la flota de la PGR, cabe destacar algunos hechos importantes: en el año 2006, la dependencia federal transfirió al ejército mexicano 50 helicópteros Bell y ocho aeronaves Cessna. Así, de acuerdo con informes públicos, prácticamente la totalidad de esas naves transferidas por la Procuraduría han sufrido algún desperfecto.
El año pasado, con motivo del accidente del Eurocopter Súper Puma del Estado Mayor Presidencial, en el que perdiera la vida José Francisco Blake Mora, a la sazón titular de la Segob, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) sostuvo que México estaba dentro del parámetro mundial de accidentes de helicópteros, es decir, 4.5 accidentes por cada cien mil horas de vuelo.
Sin embargo, la información de la SCT no coincide con los datos proporcionados por la empresa Eurocopter, misma que manifestó su preocupación porque la incidencia de accidentes de helicópteros en el país es tres veces mayor a la escala mundial de 4.5 accidentes por cada cien mil horas de vuelo.
En esa ocasión, la SCT informó que durante 2011 ocurrieron nueve accidentes de helicópteros, pero se olvidó de mencionar que cuando menos seis de ellos eran del gobierno federal. A continuación, un recuento de algunos accidentes de aeronaves del gobierno federal; en especial, de la PGR, la Armada de México y la Secretaría de la Defensa Nacional, durante el periodo 2004-2011:
15/X/04. Dos helicópteros Bell MD 530F, con las matrículas 1152 y 1154, respectivamente, sufrieron accidentes: uno en Michoacán y otro en Hidalgo. Se reportaron tres muertes.
23/XII/04. Un helicóptero Bell, matrícula 1411, cayó en Ciudad Altamirano, Guerrero. Se reportó la muerte de una persona.
25/I/05. Un helicóptero cayó en la base militar de Santa Lucía. El reporte fue de cinco personas muertas.
22/V/05. Un helicóptero Bell 206 L4, de la PGR, cayó en Chihuahua. Se reportaron cuatro lesionados.
21/IX/05. Un helicóptero Bell 412-EP, matrícula XC-PFI, cayó en Xonacatlán, Estado de México. Se reportó el fallecimiento de nueve personas; entre ellas, el entonces titular de la Secretaría de Seguridad Pública, Ramón Martín Huerta. La información sobre este accidente se reservó como confidencial.
A partir de 2006, cuando la PGR transfirió a la Secretaría de la Defensa Nacional 58 aeronaves, la SEDENA reportó 27 accidentes aéreos: uno en 2006, seis en 2007, cuatro en 2008, ocho en 2009 y ocho en 2010.
De igual forma, se reportó que del año 2006 al 13 de enero de 2009, ocurrieron 138 percances, entre incidentes y accidentes aéreos: 39 de ellos ocasionados por fallas mecánicas, 23 por factores externos –no se especifican—, 74 por errores humanos y dos por condiciones climáticas.
25/V/06. Un helicóptero Eurocopter de la PFP, matrícula XECAPE-40, cayó en Guerrero. No se reportaron lesionados.
30/V/06. Un helicóptero de la PFP, matrícula XCLJU, cayó en el Estado de México. Se reportaron dos personas muertas.
18/IV/08. Un helicóptero Bell 212 de la SEDENA, matrícula M1415, cayó en Michoacán. Se reportaron doce personas muertas.
4/XI/08. Un avión Learjet, matrícula XC-VMC, de la Segob, cayó en la capital del país. Se reportaron doce personas muertas y dieciséis lesionados. La información fue reservada como confidencial.
9/XI/08. Un helicóptero de la PGR cayó en Chihuahua. Se reportaron dos personas muertas.
18/XI/08. Un helicóptero Schweizer 269, matrícula XC-DAF de la PGR, cayó en Chihuahua. Se reportaron dos personas muertas.
30/III/09. Un helicóptero tipo M-I, con matrícula XC-KAF de la PFP, cayó en Sonora. Se reportó la muerte de una persona y de un lesionado.
8/V/09. Un helicóptero Blackhawk de la PFP cayó en Morelos. Se reportaron cuatro personas muertas.
2/X/09. Un avión Cessna Skyline, matrícula 5498 de la SEDENA, cayó en Michoacán. Se reportaron tres muertos.
23/II/10. Una avioneta Cessna de la SEDENA cayó por falla mecánica. Se reportaron tres personas muertas.
3/V/10. Un helicóptero M-I, matrícula PF203, cayó en Chihuahua. Se reportaron cuatro lesionados.
18/VI/10. Un helicóptero Bell 412, matrícula 1208 de la SEDENA, cayó en Durango. Se reportaron once personas muertas.
7/VII/10. Un helicóptero Bell 206, matrícula 1604 de la SEDENA, cayó en Jalisco. Se reportaron tres personas muertas.
6/X/10. Un avión militar Cessna 152, matrícula XBIAJ, cayó en Acapulco, Guerrero. No se reportaron lesionados.
10/XI/10. Un helicóptero SA37 de la SEDENA, matrícula 5053, cayó en Coahuila. Se reportaron dos lesionados.
24/XI10. Un avión tipo Antonov se desplomó en Monterrey, Nuevo León. Se reportaron siete muertos.
8/XII/10. Un helicóptero Bell 212 de la PFP, matrícula XXC-HFJ, cayó en Veracruz. Se reportaron cuatro muertos y dos lesionados.
4/II/11. Un helicóptero de la PFP tipo Puma cayó en Michoacán. No hubo lesionados.
28/V/11. Un helicóptero de la SEDENA, matrícula MD 1153, cayó en Michoacán. Se reportaron dos lesionados.
17/VI/11. Un helicóptero Bell 212 de la SEDENA cayó en Oaxaca. Se reportaron dos lesionados.
11/VII/11. Un helicóptero de la Marina cayó en Oaxaca. Se reportaron dos lesionados.
11/VIII/11. Un helicóptero Bell 212 de la SEDENA, matrícula 1632, cayó en Campeche por una falla mecánica. Se reportaron tres lesionados.
14/IX/11. Un avión Pilatus PC-9 de la SEDENA tuvo un percance en la base militar de Terán, Chiapas. Se reportaron dos heridos de gravedad.
11/XI/11. Un helicóptero Eurocopter Súper Puma A5332, matrícula TPH06 (transporte presidencial), cayó en Chalco, Estado de México. Se reportaron ocho muertos.
21/II12. Un avión Comander 1000 de la PFP, matrícula XC-PFB, cayó en Jalisco. Se reportaron tres muertos.
De estos accidentes aéreos el resultado fue: 95 muertos y 40 lesionados.
Sería muy grave que la falta de una investigación a fondo impida la prevención de accidentes en el futuro.
*Columna publicada el 26 de marzo de 2012.